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NAVIS

PATENT PENDING

PROBLEM

Example Reefer Load: Atlanta, GA → Miami, FL

662 mi | 40K lbs Frozen Poultry | Revenue $1,367 | Loss $4,895 | 376% Load Value Destroyed

Weather

TMS plans route.

No weather check.

-  $150

Fuel + 3hr Delay

4 Hour Wait at Dock

Misses appt

$200 detention (broker disputes)

-  $200

Carrier Absorbs

Fuel & Tax Credit Missed

Stale FSC + uncaptured

reefer fuel credit.

-  $45

Mispriced + Unclaimed

Atlanta, GA
Miami, FL
Truck

Reefer Temp Spike

Delay causes temp rise.

10°F → 5°F.

Nobody is alerted.

-  $100,000

Cargo at Risk

Engine Warning Ignored

SPN 3251 logged in ECM.

No one sees it.

-  $4,500

Breakdown Next Trip

Drives Back Empty

No backhaul.

662 empty miles.

110 gal burned.

-  $1,367

Avg. Cost + Lost Revenue

SOLUTION

Closed-Loop Market & Execution Engine

From chaos to control in real time

Value Proposition

Access Controlled. Execution Orchestrated. Margin Optimized.

• Open market replaced with a trusted network — invite-only carriers, performance earns access

→ eliminates load-board roulette, protects enterprise service quality

• Every carrier scored and continuously ranked — OTD, detention, claims, compliance

→ tier ranking determines load access and pricing

• Loads orchestrated, not negotiated — AI assigns based on performance, route, and real-time risk

→ replaces the broker phone-tree with deterministic matching

• Margin captured, not leaked — no brokers, no agent layers, minimized execution loss

→ every dollar saved compounds into platform revenue

• Execution automated end-to-end — routing, claims, temp, and exceptions handled instantly

→ the platform resolves issues before a human sees them

• The system compounds over time — better carriers → better outcomes → higher margin

→ every cycle widens the moat

Underlying Magic

Closed-Loop Decision Engine. Patent Pending.

• One data layer, every product — telematics, freight, insurance, fintech all run off the same sensor stream

→ no other platform sits on more than one layer

• Subsidized hardware = permanent data moat — competitors charge for the data, NAVIS gives it away to own it

→ the data compounds; the hardware is just the install vector

• Parametric triggers from our own sensors — reefer hits 38°F → automatic payout in 24 hours

→ legacy insurers can't build this; they don't own the sensor network

• Every event re-optimizes the system — delays, temperature, disruptions auto-reroute and resolve instantly

→ static dispatch becomes continuous decisioning

• Patent-pending framework at the core — the closed-loop decision engine

→ architectural moat backed by IP protection

Market Overview

Three converging markets. One coordination layer.

• Reefer commands a 17% rate premium over dry van ($3.13 vs $2.68 per mile, April 2026)

→ highest sustained margin pool in trucking

• Reefer cargo routinely exceeds $100K per load

→ every shipment behaves like a mobile insured asset

• Global commercial telematics: $104.9B (2026) → $551.9B (2034) (23.1% CAGR)

→ fleets are generating massive real-time data streams

• Insurance incentives accelerating adoption: 5–20% premium reductions for fleets sharing telematics + dashcam data

→ insurers are actively pulling data into underwriting

• Global parametric insurance: $22.6B (2026) → $63.8B (2035) (12.2% CAGR)

→ payouts triggered by data, not claims

• Every major reinsurer has entered the space: Berkshire Hathaway, Zurich Insurance Group, Munich Re, AXA, Swiss Re

→ capital and licenses are solved

The Gap

What's missing is the coordination layer that converts real-time data into automated financial outcomes.

That's NAVIS.

Business Model

What Goes Wrong Today

Every failure below exists because the market is open, uncoordinated, and unaccountable.

• Open Access Destroys Quality — Anyone can haul. No performance filter → unreliable carriers enter the system.

• Loads Are Assigned, Not Optimized — Decisions ignore weather, behavior, and real-time data → preventable losses occur.

• Broker/agent layers optimize their spread, not the loads.

• No Accountability Loop — Missed OTD, detention, claims → no consequences → same failures repeat.

• Systems Don’t Coordinate — Telematics, routing, claims, payments → disconnected → no unified action.

• Performance Goes Unrewarded — On-time, damage-free carriers and the drivers behind them get the same rate as no-shows.

Projections & Key Metrics

NAVIS doesn't predict margin. It captures existing waste.

• Load Formula: One 53ft Reefer × $1,300 avg load value × 20 loads/month × 12 months × $185.83 gross profit per load = Annualized Gross Profit per Truck.

• 100 trucks in Year 1 represents 0.02% of the 521,000 US reefer market.

• Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) mandates are tightening—real-time data, electronic logging, and roadside inspections are making telematics essential for every commercial carrier.

• Projections are based solely on the reefer freight model and do not include telematics hardware/software revenue, insurance embedded products, the 30M U.S. service vehicle market, or any platform upside.

Go-To-Market

Embed First. Scale Fast.

• Zero upfront cost. Hardware is free. — Carriers pay nothing to start. NAVIS subsidizes the telematics device. The barrier to entry for carriers is $0.

• Instant insurance savings. — Fleets sharing telematics data get 5-20% premium reductions from day one. Carriers see ROI before shipping their first load.

• FMCSA compliance every year is becoming more complex and mandatory. — ELD mandates, real-time tracking, electronic logging — carriers need this hardware anyway. NAVIS gives it to them free.

• Reps with existing fleet relationships. — We recruit reps who already have books of business inside the reefer ecosystem.

• NAVIS members don't buy a product — they join a club. — Free telematics + Delay Shield (Detention + TONU protection) + enterprise freight gets carriers in the door.

• NAVIS cross-sells parametric cargo insurance, fuel cards, factoring, maintenance, compliance, EDI, driver benefits, equipment financing, and premium dock/lane access.

• Boots on the ground at industry events. — Mid-America Trucking Show (MATS), Truckload Carriers Association (TCA), Reefer Summit, regional carrier events — where reefer fleets gather.

Competitive Landscape

Fragmented Systems. No Outcome Layer.

They Match

DAT, Truckstop, 123Loadboard

→ Open access. Anyone gets in. No quality control.

They Monitor

Tive, ORBCOMM, Sensitech

→ See the problem. Can't act on it.

They Track

project44, FourKites

→ Show delays. Don't fix or monetize them.

They Sense

Samsara, Motive

→ Generate data. Don't convert it to margin.

They Pay

Triumph Financial, Uber Freight

→ Move money. Don't optimize the load.

They Insure

Loadsure

→ Cover risk. Can't price it with real-time data.

The Gap

Every system touches the load. No system owns the outcome of the load.

NAVIS is the orchestration layer across all of them.

The industry has tools. It doesn't have a control layer.

The Operators

From Infrastructure to Distribution

Athindra Sai

Enterprise Supply Chain Architect

• Architected logistics systems moving $30B+ in perishable goods

• Built core supply chain infrastructure inside C&S Wholesale Grocers

• Financial layer experience at Citibank, marketplace layer at eBay / PayPal

• Designed algorithmic systems used by The Home Depot, Walmart, and other Fortune 500 companies

→ Knows exactly where margin leaks between dock, data, and delivery.

Andrew Segrera

Distribution & Commercial Scale

• Scaled products into 40,000+ retail locations

• Invented the Clear Kayak and created an entirely new category in global watersports — now sold worldwide.

• 25+ years of supply chain, distribution, and product innovation

• Previously distributed through Costco, The Home Depot, Bass Pro Shops, Cabela's, REI, Sport Chalet, Ace Hardware, and Target

• Innovation recognized by Museum of Modern Art, TIME, Fortune

→ Knows how to turn systems into national distribution and category dominance.

Milestones & Use of Funds

From Intelligence to Deployment

• Diagnosed the inefficiency — Freight runs on disconnected systems; every handoff leaks margin. The coordination gap became the thesis.

• Built the coordination layer — A patent-pending matching, routing, and optimization engine that turns real-time data into automated freight decisions.

• Created the first parametric insurance Detention & TONU product in freight — Structured with Insurco (the team behind Otonomi’s parametric launch) and backed by $1M in risk capital.

• Built a vendor-independent hardware pipeline — End-to-end supply chain across telematics, sensors, and robotics APIs. No single-supplier risk. Dominant cost structure.

• Aggregated the industry’s first Driver Super Service — Multiple telemedicine and come-to-you healthcare providers (including Amazon One Care) integrated into a unified driver health value added service for our upcoming member platform.

• Designed the NAVIS members-only network — A closed, performance-tiered carrier network where free telematics, Delay Shield, and enterprise freight unlock entry, and 10+ cross-sell products generate ongoing revenue.